Bonjour,

Cette semaine, temps superbe comme partout, vacances des petits enfants, alors on profite du bateau pour faire une ballade sur le canal entre Aigues-Mortes et Carnon.
A+

Belle ballade d'avant saison avec peu être un petit pique nique  

Yes    Tu risques d'y passer sauf si tu choisi l'option côtes de Camargues  
La troisième photo est le croisement entre le canal et le Vidourle. Les pelles se ferment en cas de crue du fleuve afin de ne pas inonder le canal. En temps normal cela fait bizarre car le courant traverse le canal sans se mélanger.

L'emplacement du croisement



La manade de Mr NICOLLIN, très médiatique président du club de foot de Montpellier, se trouve un peu plus haut sur le Vidourle. Il est bon de savoir que ce monsieur a beaucoup fait pour le sauvetage en mer.

De nuit la navigation est théoriquement arrêtée donc pas trop de pb mais de plus en certains endroit le canal s'élargit. Il est bon d'éclairer le bateau avec une ou deux leds afin que des navigateurs nocturnes te voient. Des éclisses pour amarrage le long du bord sont à prévoir si tu veux faire une halte bucolique. Le passage par le canal entraine une grosse perte de temps par rapport au passage au large de la Camargue. L'écluse de Beaucaire ne fonctionne plus il faut donc passer par le petit Rhône, le remonter et ensuite redescendre le grand Rhône jusqu'à Port Saint Louis  La sortie dans le grand Rhône est un peu délicate par suite de la présence d'un fort courant traversier et d'un mur qui plonge dans l'eau. Ensuite il vaut mieux tenir le milieu du chenal si les eaux sont basses. Le seul coin difficile ensuite est le passage du seuil de Terrin où il faut s'en tenir strictement au chenal (rive droite en descendant)
http://www.patrimoine.ville-arles.fr/document/seuil-terrin-rhone-arles-morra.pdf   

Si tu prends la mer à Sète, tu suis la côte jusqu'à Palavas et de là tu coupes en direction de la Camargue. Tu t'écartes prudemment des bancs de sable de l'Espiguette. Ensuite toute la côte est balisée par des bouées dans les mini 20m de profondeur. Il n'y a que devant l'embouchure du grand Rhône ou tu as deux options. soit tu te rapproches des bouées des Roustan sud et est (que tu débordes en passant 100m au sud) et il n'y a pas beaucoup de chemin, un mile tout au plus. Mais à cet endroit la mer est souvent en escaliers cependant ça ne dure pas longtemps. Autrement tu passes largement au sud de l'embouchure où les effets du courant seront bien atténués et la mer moins dure ..... mais cela durera plus longtemps    De toute façon la vigilance est de mise sur cette route qui est très fréquentée à toutes époques. Mais tout ce coin c'est mon jardin et je m'y régale à naviguer 
Pour le seuil de Terrin le chenal a été bien agrandi. La preuve en est que Pascal y est passé avec sa péniche à passagers. On s'y croise facilement sans problème. Regardes ce post 
https://www.veradoclubfrance.fr/Navigation%20int%C3%A9rieure-topic-3482-150.html

Le temps passe Régis, le temps passe 

Bonsoir à tous
Pour apporter un peu de précision cela appelle des portes de garde.
Celles ci en l'occurrence sont de type guillotines »
Pour un info en tournant à droite on peu descendre le Vidourle jusqu'au Grau du Roi.
Vous remarquerez sur une carte que la Vidourle et connecté au lac du Ponant qui lui même et connecté à la mer à la Grande Motte, c'était tentant, je l'ai fait mais j'ai dû poussé sur une paire de centaine de mètres, tout en sachant que mon bateau cale très peu.

Ça passe vite, cette hiver on a renouvelé le titre de navigation (obligatoire tous le 5 ans)

Pour en revenir au portes de garde, vous remarquerez qu'il y a dans la traversée du Vidourle 2 pieux  avec des rouleaux dans la partie aval de l'ouvrage, à quoi cela peut il bien servir ???
Bonne réflexion
Pascal 30

Au bout d'un certain temps il faudra bien........
Suite à la bonne réponse, je raconterais le système qui existait avant la mise en place des 2 pieux.
Pascal

Donc les 2 pieux servent d appui lorsqu il y a un fort courant traversier.
Sinon avant il y avait une traille, on voit encore les vestiges de la maçonnerie. Les bateaux s amarraient sur l avant pour être retenue et ne pas être emporté par le courant, l arriere était tenu au moteur.
Pascal

C'est cela même    le bateau traversant s'appuie sur les rondelles s'il est déporté par le courant. Il est certain que pour nos petites coques ça doit être limite mais pour une péniche ça marche